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通過!?西十高鐵最新進(jìn)展

西十高鐵高風(fēng)險隧道

首件工程評估通過

3月1日,西嶺隧道順利通過國鐵集團(tuán)高風(fēng)險隧道首件評估審查。

西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市,全長18083米,設(shè)計時速350千米,該隧道地處北秦嶺加里東期褶皺帶內(nèi),洞身通過多處斷層破碎帶。施工地質(zhì)條件復(fù)雜,工序交叉作業(yè)頻繁,存在微瓦斯溢出、巖溶、順層坍塌以及突涌水等不良地質(zhì),通風(fēng)排水技術(shù)要求高,施工管理難度大,是全線的重點控制性工程和一級風(fēng)險隧道。

本次高風(fēng)險隧道首件工程順利通過評估,標(biāo)志著我國鐵路隧道工程建設(shè)安全管理步入了一個新安全管理模式,對進(jìn)一步推動鐵路建設(shè)安全形勢更加穩(wěn)定具有重要意義。

西安至十堰高速鐵路

640-66
線路介紹

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新建西十高鐵正線長255.7公里,設(shè)計時速350公里,途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長169公里,沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。預(yù)計2026年開通。

開通后,西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá),西安至武漢運行時間將由目前5小時縮短至2.5小時左右。

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線路意義

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西十高鐵開通后,將拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離,加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

來源:陜西頭條 商洛新聞 西安發(fā)布

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